【资料图】

丰田并没有完全加入电动汽车的潮流。凭借市场上一款专用的电动汽车跨界车和一些新的混合动力车型，它松散地跟上了广泛的行业标准，同时仍然坚持其开创的混合动力领域。事实上，该品牌今年早些时候在一次专注于电气化的企业重组中失去了其前首席执行官和公众电动汽车怀疑论者丰田章男，用前雷克萨斯品牌官佐藤浩二取代了丰田章男。

自佐藤被任命以来的几个月明显不同，因为丰田软化了其电动汽车立场，甚至暗示即将推出新的电动架构。但丰田本周更进一步，确认对其电动汽车生产和零部件流程进行全面改革。

丰田汽车总裁佐藤浩二。

津野义和|盖蒂图片社

可在 20 分钟内快速充电的未来电池

丰田公布了一种技术路线图，确认它将在2026年之前推出一种更耐用，能量密度更高的镍钴锰锂离子电池，续航里程为621英里，快速充电时间为20分钟。这些毗邻bZ4x的NCM电池将保留用于高性能车辆或高端豪华车型，尽管丰田也计划用于其低端车型。

丰田使用双极结构电池（在日本市场的Aqua和Crown混合动力车中发现），将这种LFP技术扩展到新的BEV车型，该公司声称与目前的bZ20x相比，续航里程增加了40%，成本降低了4%。

电动汽车爱好者还可以期待高性能版本的Ni系列双极锂离子电池，这表明丰田有可能推出低成本，高性能的电动汽车。这些电池将采用高镍阴极，续航里程增加10%，同时降低成本10%，并计划于2028年投入实际使用。