(资料图片仅供参考)
日前，据最新消息称，小米汽车已获得生产资质。而且并非是此前传闻所称的收购其他车企获得，而是得到了中国国家规划部门批准生产电动汽车 (EV)。这标志着小米造车距离量产只差临门一脚。
两年半前，小米发布会上，雷军宣布正式进军造车，而且表明这将是他人生中最后一次重大创业，愿意押上全部的声誉，亲自带队。同年11月小米汽车正式落户北京经济技术开发区。按照此前的规矩称，小鹏汽车整车工厂分为两期建成，分别承担15万辆的年产量，总年产量可实现30万辆。
随后两年行业里关于小米造车的各路消息不断，尤其是今年以来，各种负面猜想不胫而走，正是源于小米长时间没有明确拿到生产资质的消息。而这一难关此前已经让好几家知名新势力或跨界造车公司被迫关门停业，比如李一男的自游家便是如此。
值得一提的是，早些时间曾传出小米计划收购北京宝沃汽车的生产资质，但今年6月北京宝沃申请注销汽车生产资质，这一消息让行业当时进一步看低小米造车，认为其无法手机号哪里从宝沃得到获得资质方面的合作。而如今国家相关部门为小米汽车生产资质获批，彻底打消了这一疑虑。
按照此前小米方面透露的规划，小米汽车的首款车型会在明年上半年完成量产。而近段时间以来随着量产将近，也有更多产品相关的消息流出。比如新车造型类似小鹏 P7，定位轿跑，将采用宁德时代电池等。
今年以来新能源市场洗牌持续加剧，各大车企之间的竞争逐渐白热化，价格战打的飞起，这样导致规模较小的企业加剧负重前行，新入行门槛进一步提高，想要在市场上取得成功并不容易。
