“押金要退500年”的ofo，被天猫催债了，一催就是催5个亿。
(资料图)
12月1日，天眼查APP上显示，ofo所属的东峡大通（北京）管理咨询公司以及ofo创始人戴威被杭州法院送达了借款合同纠纷的诉状和开庭传票，而原告方的公司，是天猫。这次催债的金额，约为5.38亿人民币。
这家在2018年就差不多彻底凉凉的“坑人”企业，凭借又一次的被催债（数额还如此巨大）唤起了网友死去的回忆。“欠我的199押金什么时候退？”、“能不能先把我们的押金还了啊？”、“已经不抱任何希望了”，成为了网友最热议的话题。
当然，被催债、法院传票早已成了ofo的家常便饭。
2021年6月，“ofo被强制执行1341万元”登上微博热搜。当时，跟它打官司的是一家珈伟新能源股份有限公司。2021年7月，ofo再度登上热搜，这次是因为克扣上千万用户押金被北京市交通委员会约谈，结果拒不改正，被扣了5万罚款。可以说从199押金到5亿巨款，ofo能拖欠的债就没有一笔还上的。
据悉，仅到2020年，ofo此前的供应商中，向法院申请过强制执行，但ofo却未履行的案例，总共涉及的金额就已超过5.09亿元。除此之外，还有超过1500万名用户等待退还他们退押金。即使按99元*金额计算，该项债务也接近15亿元。恐怕已有太多“冤种”用户至今仍把彻底死去的小黄车APP留在手机里，只为等它退钱。
当然，等待他们的或许只有“退押金进度”里的“您已排到12345678位”……
2021年5月，北京市海淀区人民法院曾对ofo所在相关公司所持有的全部银行存款、车辆、房产、证券进行了调查，最后发现——未发现可供执行的财产。
也就是说，尽管结结实实欠了一屁股债，但ofo是真的没钱还债了。这不仅让人想到这几年用户对ofo还钱速度无比真实的调侃：“2天退款90人，等排到自己还要572年，往前翻这么长时间，那会儿还是明朝。”
回看ofo的创业史，当年谓是资本圈首屈一指的当红炸子鸡。从2014年底开始创业，ofo用一年零九个月的时间实现了单日订单破千万——达到这个数据，淘宝用了8年，滴滴用了三年半，美团用了3年。
而ofo衰落的重要原因之一是无节制的挥霍与烧钱。从创业开始，ofo经历了大小十几轮的融资，上百亿的资金让所有员工有了一种“不差钱”的心态。
随后ofo开始跟摩拜抢占市场的血战，向国内三四线城市投入2000万辆小黄车，但十分之九都是坏的。莽撞地向海外市场扩张，最终偃旗息鼓。在营销上，ofo的选择也显得豪横却不计结果，2017年，ofo花2000万元冠名卫星，1000万元请鹿晗代言，而订单量却看不到有任何变化。
同时ofo内部也出现问题。贪污腐败、数据作假以及管理层的派系斗争加速了ofo的内耗和垮台。
2017年7月，滴滴派出三名高管进驻ofo，接管市场、财务等关键部门，开始规范财务，缩紧日常支出。但具体到几百块钱的报销审批权限都要收归CEO层面，引起了不少员工的反感。ofo人由此产生了滴滴系不信任自己、甚至滴滴人想要夺权的敌对心理。
尤其对于创始人戴威来说，滴滴想要夺取ofo的控制权是他最不接受的。于是，2017年11月，三名滴滴系高管被ofo创始团队集体踢出局。
为了平衡滴滴系的话语权，戴威也曾引入过阿里的高管，但结果造成了管理上的混乱以及人员站队现象。外部胡乱扩张，内部混乱不堪，最终导致资本开始退出，ofo资金链断裂，开始了无可挽回地衰落。
从2018年年中起，ofo就开始了大裁员。但急转直下的形势依旧严峻。2018年8月31日，凤凰自行车因被拖欠6815万货款，将ofo一纸诉状送上了法庭。曾计划向凤凰自行车采购至少500万辆单车的ofo，只完成了不到40%的订单，还拖欠大量货款。
2018年9月，百世物流为索要货物运输款，也将ofo告上了法庭。
从此，ofo开始了漫长的被催债之路。
目前ofo还未彻底倒闭有。早在2019年3月ofo入局电商开启自救之路，2020年时，ofo的APP已然已经变成了一个购物软件——左上角的醒目位置为“返钱”二字。搜索框下还附有简单教程，“复制商品链接—打开ofo返钱—搜索下单立即省钱”。那时，页面上方还有“邀请好友，奖励现金”的广告。此外还有京东年货节、淘宝专区、京东专区等选项。
2021年11月，ofo又推出了“好友退押金功能”。具体的操作方式为——“好友接受你的邀请后，你们将组队成功，活动期间内TA通过ofo返钱跳转到第三方平台购物，你们都将获得平台奖励的购物提成，奖励会自动计入您的账号中。” 相当于拉人头式营销推广。
中南财经政法大学数字经济研究院执行院长盘和林在人民网发表评论称，ofo这招是“剜肉补疮”，“借债主营销既不合法也不道德”。2018年11月14日，因为逃避现实而消失几个月的戴威突然现身公司内部会议，留下了一句意味深长的话：“ofo不会倒闭，其他都有可能。”
希望这其中，不包括收到ofo退款的押金，需要等500年。
