重庆居民楼一隅。张守营/摄

张守营

(资料图)

近日，乘联会崔东树发文表示，房地产走势和汽车走势是有一定相关性的。住宅地产和汽车消费都是居民家庭资产负债表的重要组成，从测算来看，在购房跟私车销量做对比来说，2021年的数据显示，居民购一辆车，往往伴随着购72平方米的房子，房子与车的支出比例严重失衡。未来随着房住不炒理念推动，随着存量房的房贷利率的调整，居民购房的还贷压力会稍有减弱，这些都将有利于购车消费的恢复。

房子和车子是现代社会中两个重要的资产，它们之间存在着密切的相关性。这本不是一个什么新鲜的话题，但在当下，随着“认房不认贷”政策的推行，房地产将迎来一个新时代，与之相伴随的，汽车行业也会发生一些微妙的变化。在讨论这个话题之前，我们需要明确一点，即这种相关性的本质是多方面的，包括经济、社会和个人层面。

首先，从经济角度来看，房子和车子都是人们最大的投资之一。购买房子是为了提供一个稳定的住所，同时也是一种长期的投资，因为房产价值通常会随着时间的推移而增加。同样，购买车子也是为了满足交通需求，但同时也是一项资本投资。车子的价值在一定程度上会随着时间的推移而下降，但仍然是人们生活中重要的资产之一。

其次，房子和车子在社会层面上也存在关联。拥有一套房子通常意味着更高的社会地位和经济独立性。在许多文化中，房子被视为一个家庭的象征，拥有一套房子可以给人们带来安全感和归属感。车子则提供了便利的交通工具，使人们能够更加自由地移动和参与社会活动。无论是在城市还是农村地区，车子都为人们提供了更多的机会和便利。

此外，房子和车子也在个人层面上相互影响。拥有一套房子可以提供稳定的居住环境，为个人和家庭带来安全感和舒适感，而车子则为个人提供了灵活性和便利性，能够满足个人的出行需求。无论是上下班、购物，还是旅行，车子都能够为个人提供更多的选择和便利。

然而，我们也要看到，购买房子和车子都需要巨大的资金投入，对于一些经济条件较差的人来说可能是一个负担。此外，房子和车子的维护成本也是一个重要的考虑因素。房子需要定期的维修和保养，而车子则需要燃料、保险和维护等费用。

崔东树认为，房地产市场发展会给汽车消费带来一些不利的影响，总体来看，居民的总体收入中，购房的投资与购车的消费会形成总体的相互之间的平衡关系，购房资金过多，必然挤压购车的消费。从测算来看，2023年的房价相对于2016年增长了123%，从新房的销售来看，人均销售面积在7年间增长了7.5平方米，也就是人均年增加1平方米住宅。由于考虑到农村人口的比例还有一部分，城市人口实际上以近1平方米/年的面积增长，人均达到30平方米只需要15年左右的时间。

目前，部分地区的房地产的规模相对较大，已经超出了居民正常的置换更新速度，不可能让居民在20年之内都要换一套房。

早在今年7月，国家发展改革委发布了《关于恢复和扩大消费的措施》，对住房、购车、家居等大宗消费提出多项利好政策。凡是过往，皆为序章，房子和车子会迎来一个又一个不同的时代，二者之间的关系也会不断地发生变化。但任何时候，我们都不能忘记房子和车子的实质是什么，抓住了实质就能抓住根本，抓住了根本我们才能更好地向前发展。