一季度财报显示，总营收106.8亿元，同比增长7.7%，但环比下降33.5%。并且，蔚来还在继续亏损，一季度净亏损47.4亿元，环比下降18.1%，在蔚小理中亏得最多。

(资料图片)

一季度毛利仅为1.6亿元，同比下降88.8%，环比下降73.9%，毛利率和车辆毛利率分别为1.5%和5.1%，均为近三年来的最低水平。现金流更加紧张，截至一季度末，蔚来的现金及现金等价物、受限资金、短期投资、加上长期定期存款为378亿元，远远不如去年年底。

同期末，蔚来短期借款52.94亿元，长期借款即期部分24.08亿元，一年内到期有息负债合计约77亿元，应付贸易款及应付票据188.7亿元。

在如此巨大的压力下，“开源节流”成为蔚来唯一活下来的方式。

投资方Jassem Al Zaabi也表示，将为蔚来国际业务成长提供战略支持。他说：“我们对蔚来的战略投资来自于我们对蔚来在智能电动汽车市场领先的品牌地位、兼具创新性的高端产品以及技术能力的高度认可。我们很高兴与蔚来建立战略合作伙伴关系，全力为蔚来国际业务成长提供战略支持。我们将与蔚来携手推动全球能源转型和全人类社会的可持续发展。”

共同合作寻求发展蔚来国际业务的机会成为此次合作的最大亮点。目前，蔚来的国际业务规模较小，主要集中在北欧地区，挪威是蔚来出海的首站。此外，蔚来还在美国、英国等国成立子公司，以推广服务及业务、与境外交易方订立业务合同及持有海外知识产权为主。

业内普遍认为，考虑到主权基金的投资路径和偏好，此次蔚来获得注资后，将有很大可能会在中东设厂和成立合资公司。

根据阿联酋“2050能源战略”，到2050年，清洁能源在阿联酋能源结构中占比将提高至50%。2021年10月，阿联酋公布了“2050年零排放战略倡议”，计划在可再生能源领域投资超过6000亿迪拉姆，力争到2050年实现温室气体净零排放。新能源汽车自然也成了中东市场的新投资热点和经济增长点。

在蔚来之前，爱驰、天际、高合也都曾在中东有所布局。自2020年起，爱驰与以色列合作伙伴达成战略合作，正式进军以色列市场，2021年3月爱驰U5在以色列开启预售。