8月29日，济郑高铁山东段联调联试正式启动，预计今年11月底开通运营。加上去年6月已开通的河南段，济郑高铁即将迎来全线贯通，郑州与济南两大省会将从互联互通变成快速直连直通。

复兴号智能动车组行驶在济郑高铁(濮阳至郑州段)。　王玮 摄

两座“万亿城市”距离缩短至1.5小时

(资料图片)

济郑高铁连接鲁豫两省省会济南和郑州，全长约407公里，建成通车后，济南至郑州最快通行时间将缩短至1.5小时左右，成为中原城市群与山东半岛城市群间的快速客运通道。

济郑高铁山东段设有5个站点，分别是济南西站、长清站、茌平南站、聊城西站、莘县南站。

作为山东“四横六纵”综合铁路通道的重要组成部分，济郑高铁是承接东部资源、辐射西部腹地的关键性通道，开通后，将改变聊城境内没有高铁的历史。

济郑高铁建成通车后，济南和郑州这两座“万亿城市”将实现高铁“直联互通”，沿线各城市之间的资源整合也将提速，山东半岛城市群与中原城市群之间的时空距离大大缩短，济南至郑州、长沙、武汉、西安等城市通行时间将节省一半。

图片来源：中国铁路

济南向“米”字形高铁网迈进

如今，济郑高铁全线开通在即，济南向着“米”字形高铁枢纽也迈出了更为实质性的一步。

根据《济南铁路枢纽总图规划(2016—2030年)》，济南“米”字形高铁具体规划为：南北方向是京沪高铁，向东是济青高铁，向西是郑济高铁，西北方向是石济客专，东北方向是济滨城际铁路(济滨高铁)，东南方向是济莱城际铁路(济莱高铁)，西南方向是济济高铁(济南至济宁)。

目前，京沪高铁、济青高铁、石济高铁、济莱高铁都已建成通车，济郑高铁开通在即，而济滨高铁已经开工建设，济济高铁即将落地，济南的“米”字形枢纽呼之欲出。

河南省委咨询组研究员、河南省社会科学院原院长张占仓此前在接受大河网采访时表示，一旦“米”字形高铁枢纽之间连通，将彻底改变这两个城市之间的关系，从人员流动便利开始，将使两城之间的内在联系快速加强，也将为两个经济大省带来经济社会高质量发展的新机遇。

“道路通，产业兴，加快发展是初衷！”张占仓说，济南与郑州两地要带头深化区域合作，尤其是要加强经济、技术、科研等方面的全面合作，尽快建立健全两个省会城市之间领导、企业家、各类人员等密切交流的机制，推动优势互补、资源共享，进一步提升两个城市的核心竞争力。

山东高铁建设频传佳音

8月28日，潍烟高铁蓬莱至昌邑段最后一对500米长钢轨在昌邑站4号岔前稳稳落槽，标志着蓬莱至昌邑段正线铺轨全部完成，预计9月底全线铺通。

潍烟高铁全线设10座车站，是山东北部沿海地区对外客运交流的主要通道。建成后，将结束莱州、招远两市不通客运列车的历史，实现胶东半岛高铁成环，补齐胶东半岛地区铁路交通短板。

潍烟高铁 图片来源：大众日报

同日，新建北京至雄安新区至商丘高速铁路雄安新区至商丘段（简称“雄商高铁”）全线首榀箱梁在菏泽市顺利架设。雄商高铁全线设雄安、衡水南、临清东、聊城西、阳谷东、台前东、梁山、郓城、菏泽东、曹县西、商丘等16座车站，建成后，将进一步服务雄安新区建设、助力京津冀协同发展。

来源：大河网（祝传鹏）、齐鲁壹点、大众日报、山东头条news