来源| 品牌头版

ID| ceozhiku

作者|罗宇欣

(相关资料图)

编排| 四夕

贾跃亭造车，一波三折，尽折腾。

2014年喊出一句“为梦想窒息”，三年吭哧吭哧埋头干，FF 91概念车终于亮相。但乐视财务暴雷下，人逃到美国，留下“下周回国”的笑话。

2019年，贾跃亭发话，“FF 91距离量产仅剩临门一脚”，结果直至上个月月底，这只脚才落地。

落地以为能踏实了？

太顺利可不符合贾跃亭的风格。

即使进度条拉到了99.9%，鸽王还是那个鸽王。

近日，FF 91的“第二阶段交付”时间，由原来的二季度末延期到8月底。

这是FARADAY FUTURE （法拉第未来，以下简称FF公司）两年内最少第五次跳票了。

“鸽王”贾跃亭又起飞了。

创新式卖车

在买卖方面，贾跃亭是懂创新的。

别人带着产品出来叫卖，他是上演“无实物表演”，靠着PPT激情演讲，带着口才和信念，一路过五关斩六将。

自打FF 91概念车首次亮相，贾跃亭口号喊得十分响亮，“全球首款互联网生态电动车”。

此后，大大小小发起了数十场发布会，主打一个“无实物表演”，靠着新颖的词来画饼，“垂直产业链”“平台+内容+终端”“打破边界”等等，一套又一套。

听起来很前卫，但悲哀的是，贾跃亭起了个大早，赶了个晚集。

2014年，FF也在大洋彼岸，落地于洛杉矶。

同年，小鹏和蔚来也诞生，从上线新品再到交付，你追我赶，咬紧不放。

2015年，理想汽车成立，从理想L9、L8到L7，交付了一辆又一辆“奶爸”车。

同一条起跑线上，只有贾跃亭还在“窒息”。

这晚一步就是九年时光。

九年太长了，长到新能源赛道都打响一轮了，长到曾经的朝阳产业走向了中年。

假如贾跃亭这九年能憋一大招，且一击即中，或许能成就一段卧薪尝胆的佳话。

●图源：微博

事实上，FF 91抗不抗打，还需销量来说话。

这次依旧不是带着产品叫卖的传统方式，而是进阶“无实物表演”2.0版——阶段性卖车。

这就不得不提到，FF公司的“三阶段交付计划”。

第一阶段仅预定：FPO（未来产品官）需全额支付FF 91费用，并接受车辆使用培训，以便预定车辆。

第二阶段是小范围交付，即所有FPO将全额付款，并将拥有FF 91。前提是及时获得足够的融资和零部件，以及完成必要的碰撞测试。

第三阶段是“全面共同创造交付”，也就是进入常规认知的交付阶段。

没想到，买个车还要分三步走，又是全额付定金，又是培训，花样不少，还有不少不确定性。

这阶段性拿车也是既复杂又窒息。

更窒息的是，贾跃亭是“鸽王”，多次跳票现状堪忧。

无论是供应商的供应时间限制、还是资金短缺、公司内部权力争夺战等等，贾老板幺蛾子太多，目前还卡在交付的第二阶段。

现在，贾老板的梦想前进不少了，FPO们却要一起为交付窒息。

不坑穷人

大洋彼岸的贾跃亭，在种种消费限制下还回不了国。

卖车，还是瞄上了美国富豪。

“我们的用户画像在大小和规模上应类似于劳斯莱斯、法拉利、宾利和迈巴赫。这些品牌每年的销量总计55000辆。”

贾跃亭一句“颠覆时刻”，直接对标比肩百万豪车。

在5月31日的终极发布会上，贾跃亭用全英文的PPT，介绍FF 91限量版的“豪横”定价，并表示全球限量300台。

看看，一出手定价30.9万美元（约220万元），这是虎口夺食，打算在传统超豪华品牌手中抢夺市场。

贾跃亭还是一如既往的疯狂，而这疯狂的梦想，不缺愿意为其买单的人。

从官方播出的活动视频中可以看到，愿意为FF 91站台的老大哥们很有身份地位，有被称“颠覆者”的设计师雷姆·D·库哈斯、豪宅经纪公司创始人Jason Oppenheim，以及南加州著名豪华汽车经销商的代表David Freeman。

更有消息称，FF 91限量版早已被订购完。

确实，“贾总从来不坑穷人。”

那边，FF为了收割更多富人，马不停蹄地把首个FF开发者共创活动安排在美国加州Willow Spring国际赛车场。

这边，FF 91还不会很快来到国内。毕竟贾跃亭表示：“公司会于2023年底前专注于向美国市场交付FF 91，但具体交付量取决于公司生产爬坡情况。”

这一次次跳票，也不知道“下周回国”还要多久。

至于FF 91在国内市场受不受欢迎，难说，毕竟国内够卷。

比亚迪百万豪车也出来抢占高端市场；特斯拉来了一轮“降维打击”，以高端姿态下沉市场；吉利通过“买买买”，又拿下一个超跑品牌……

没人在原地等待。

一手烂牌也能打

贾跃亭受到的关注不少，时不时上个热搜，开个抖音号，也能短时间内拥有百万粉丝。

作为负债前行的“老赖”“骗子”，外界对他的评价却很割裂。

“贾总绝对不是骗子，骗子没有这么努力的。”

这句在评论区里点赞量最高，也道出了网友对贾跃亭的感官。

要知道，在信用破产后，想要赢得资本和消费者信任，是极大的挑战。

而ofo创始人戴威就没那么顺利。

同样负债累累，但戴威更是“人人喊打”，毕竟押金坑的是穷人，而FF割的是有钱人。

戴威也去了美国创业，选择复制“瑞幸模式”，创立了About Time Coffee。

从去年2月至今年，这家公司只获得一笔约1000万美元的融资。

这钱还是ofo的老朋友给的。真格基金和唯猎资本都曾对ofo有融资，并且，戴威自己又持有唯猎资本2.12%的股权，其师兄持有9.77%的股份。

这种靠人脉的传统方式，恰恰证明，戴威的搞钱能力还略输一筹。

再加上，About Time Coffee传来“资金链受阻”的消息，真为戴威捏一把汗。

而贾跃亭不一般，总能靠着“画饼”搞钱能力，把岌岌可危的FF从ICU中抢救回来。

一手烂牌也能打出好局面。

先是有许家印这位“白衣骑士”，承诺3年20亿美元的投资款，后有贾跃亭退位，FF在纳斯达克借壳上市，融资10亿美金。

即使贾跃亭因“业绩不佳”，被FF Top（FF的大股东）踢出局，也能在一个月后带着1亿美金融资，重新夺回控制权。

搞钱，成为贾跃亭个人能力的有力证明。

现在，第二阶段交付延迟，FF又提出融资需求，希望以3亿美元融资加速FF 91 2.0产能爬坡。

在一次又一次起死回生后，这3亿美金，即使难也难不到贾跃亭吧。

这也能看出资本对贾跃亭两极化态度。

贾跃亭在乐视时，孙宏斌成为“白衣骑士”，最后100多亿被清零，直接丢下一句，“再投贾跃亭我就是SB。”

另一个“白衣骑士”许家印，也因控制权以及融资款支付问题上的分歧，对薄公堂，最后分道扬镳。

自两位“白衣骑士”倒下，资本一边是担心成为下一个，一边又忍不住给贾跃亭投钱。

资本还愿意考虑他，有部分原因是看到了他表现出来的前瞻性和与敏锐度。

重选赛道上，贾跃亭早早看中了新能源汽车，彼时该市场尚有没犁的土地，有大把大把机会。

即使造车速度慢了九年，也能与时俱进，从原来的“生物化反”，更新成当下热门的AI，喊着走“全AI化、全Hyper化、全能化、共创化”的新四化方向发展。

听着就很炸裂，即使是画饼，那也是一块新鲜、冒着热气的新口味饼。

而贾跃亭有些操作虽然令人窒息，但是，正是这些贾式法子，FF 91才一步一步走到现在。

对比之下，戴威还差贾跃亭一大截，“下一个贾跃亭”的title，目前怕是当不上。

参考资料：

1.南方都市报：又双叒叕“跳票”！贾跃亭露面

2.每日经济新闻：贾跃亭的车，又延期了！还要融资3亿美元，股价瞬间跌超1/3！那位花220万买车的老哥还好吗？

3.市界：“骗子”贾跃亭，玩命造了9年车

4.字母榜：戴威摸着贾跃亭过河？

5.中国新闻周刊：贾跃亭，专“坑”有钱人？

6.界面新闻：ofo创始人戴威美国二次创业项目陷入困境

*编排 | 四夕 审核 |四夕

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