“公告里没有限制滴滴和其他车企的合作，自动驾驶也不在这次出售里。在此之前，滴滴一直在摸索关于汽车智能化的软硬件方向”，8月28日滴滴官宣与小鹏的合作后，相关人士向北京商报记者透露了上述细节。据合作协议，滴滴将以最高58.35亿港元的价格，向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力。小鹏汽车将基于此打造一款项目代号“MONA”的A级智能电动汽车，预计在2024年由小鹏汽车量产推出市场。

和亲自入局的小米和百度不同，滴滴和电动车结合的代表性事件是定制网约车D1,车企负责代工生产，滴滴主做设计开发。放大到整体智能化出行，已独立的滴滴自动驾驶公司是重头戏，未来联合其他车企发布车型，做车企服务商……不是没可能。

(资料图)

最高对价58.35亿港元

8月28日上午，滴滴和小鹏共同官宣了双方战略合作，小鹏股价高开，截至午间收盘小鹏股价飙至73.5港元，较前一日收盘价上涨12.9%，总市值1273亿港元。

关于合作内容，滴滴介绍称，将向小鹏出售智能电动汽车项目相关资产和研发能力，小鹏汽车将基于此打造一款A级智能电动汽车，项目代号“MONA”，作为其全新品牌的首款产品，该车型与小鹏汽车现有品牌形成差异化优势，预计2024年由小鹏汽车量产推出市场。

小鹏在当天发布的港交所公告中透露了此次这笔交易的价格，最高对价约58.35亿港元。

公告称，8月27日已与滴滴签订股份购买协议和战略合作协议，小鹏成为首家获得滴滴生态系统全力支持的汽车制造公司。根据协议，小鹏与滴滴同意在多个领域展开合作，包括新款智能电动汽车的研究与开发、小鹏的智能电动汽车在滴滴共享出行平台上的运营、营销、金融和保险服务、充电、自动驾驶以及国际市场的联合开发，滴滴将帮助小鹏汽车在“15万级”价格区间打造爆款车型。

对于双方合作，滴滴董事长兼CEO程维表示，“滴滴一直致力推动出行市场的共享化、电动化、智能化。小鹏汽车在智能电动车领域拥有领先的技术优势，在汽车智能化技术方面也有深厚的积累。双方将持续在多领域深化合作，共同推动交通和汽车产业的变革”。

小鹏汽车董事长CEO何小鹏的态度是，“小鹏全新品牌及产品的推出，不仅将通过规模化效应进一步提升市场份额，还将使智能驾驶技术得到更快普及，让更广泛的用户群体享受到科技普惠带来的出行便利”。

到底造不造车

这起交易案宣布之前，互联网平台企业+电动车的结合多是造车项目，坊间最新消息不只小米拿到造车资质的传闻、百度与吉利汽车的整车合资项目落地等。再往前追溯，360先投资又转让部分哪吒汽车的股权引发热议，乐视超级汽车的故事更是波折。

2020-2021年，滴滴也曾和造车一词强相关。2020年11月滴滴和比亚迪共同推出专门针对网约车场景的车型D1，从软件和硬件两方面进行了改进，只能共享使用，仅面向滴滴司机开放。2021年4月有报道称，滴滴开始启动造车项目，负责人是当时的滴滴副总裁、小桔车服总经理杨峻，滴滴对此未予回应。

8月28日在向北京商报记者介绍此次合作时，滴滴相关人士表示，“滴滴很早就在尝试汽车业务，DI项目时，比亚迪负责代工生产，和广汽埃安是自动驾驶相关合作”，他还透露，“这次交易不限制滴滴和其他车企的合作。滴滴一直在摸索关于汽车智能化的软硬件方向”。

在文渊智库创始人王超看来，滴滴出售电动车项目不算坏事。他告诉北京商报记者，“滴滴现在的战略是保住网约车市场，造车对资金和人力的要求很高，有可能出现车没造好，还拖累主业的情况。而且入局造车的最佳时间点已过，电动车新势力已经在消费者心目中建立了品牌认知”。

浙江大学国际联合商学院数字经济与金融创新研究中心联席主任盘和林也提出了类似观点，他向北京商报记者表示，“出售电动车相关项目可以减轻滴滴的负担，滴滴将聚焦主业网约车”。

没卖自动驾驶

观察人士的另一个关注点在滴滴自动驾驶，自动驾驶包括在这起交易案中吗？滴滴自动驾驶公司的战略地位几何？

滴滴相关人士给出的答案是：“自动驾驶不在这次出售里面，5月滴滴自动驾驶与法雷奥签署战略合作及投资意向书，法雷奥将对滴滴自动驾驶进行战略投资。目前，滴滴自动驾驶正在加速无人驾驶技术商业化落地”。

2016年启动研发，2019年升级成独立公司的滴滴自动驾驶业务，被认为是未来滴滴在智能出行领域的重点。“电动车市场已经相对成熟，自动驾驶对滴滴来说比较重要”，盘和林说。

这一点从4月中旬滴滴自动驾驶开放日活动流程即可看出。

那场发布会上，滴滴出行CTO兼自动驾驶CEO张博、滴滴自动驾驶COO孟醒轮番上台演讲，发布了无人驾驶概念车DiDi NEURON、在上海提供自动驾驶24小时服务、Robotruck（自动驾驶卡车货运业务）等。台下坐着的不光有媒体、合作伙伴，还有程维。

按照滴滴5月披露的计划，滴滴自动驾驶公司与广汽埃安成立的合资公司，将在2025年推出首款量产L4无人驾驶新能源车，届时车辆将接入滴滴共享出行网络，实现全天候、规模化的混合派单，推动L4商业化加速落地。

北京商报记者 魏蔚