顶端新闻记者 郭晓霞 刘慧丽

美国北卡罗来纳大学教堂山分校教授约翰·卡萨达在航空经济、物流、城市开发和商业竞争力等领域研究颇深，他在代表作《航空大都市：我们未来的生活方式》中阐发的航空大都市理念在2011年被《时代周刊》誉为“改变世界的十大构想之一”。

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在他眼中，过去十年的郑州机场货运能力和货运网络已经非常好了，空中丝绸之路就是最好的证明。

最重要的是，“经过过去十年的发展，郑州航空港已经成为是全球最好的多式联运枢纽。”卡萨达说。

如今，在郑州航空港，卡萨达看到，这里集成了公路运输、高铁运输和航空运输的运输网络，正在建设有普铁运输，未来规划的还有水运，已形成非常完善的多式联运枢纽。而机场地面交通中心（GTC）则集合了城际铁路、地铁、公交、出租车等，实现了地面交通与航空运输的无缝衔接。

卡萨达向顶端新闻记者表示：“这仅仅是一个开始!未来郑州航空港规划的原则，不是空间尺度，而是时间尺度。我们能够以最快的速度将郑州航空港以外的人才吸引到这里工作。”

过去十年已经取得辉煌的成绩，在新的十年，郑州航空港还应在哪些方面强化运输优势呢?

卡萨达认为，郑州航空港要持续着重发展空运，开辟更多国际客运航线。“扩充客运航线就是扩大我们的连接度，同时货物运输通过腹舱带货进行货物运输也能为航空运输贡献收益。”卡萨达说，未来郑州航空港要面向世界，需要打造的是双重优势，货运和客运并举。

“即使是在国内，我们腹舱载货也是非常重要的，所以，郑州航空港应该抓住货运和客运并举的发展优势，进而向航空大都市4.0大步迈进。”卡萨达说。

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