(资料图片)

在30万左右的价格区间中，要说起销量主流、适合家用的电动中型SUV，不少朋友都会联想到Model Y。不可否认，随着近两年的发展，诸多国产品牌也纷纷推出产品力和定价富有诚意的车型，但回归到实际销量，依旧无法和Model Y抗衡。根据汽车流通协会统计的数据来看，5月份卖出31054辆的成绩，基本可以用孤独求败来形容概括。那么抛开傲人的销量不谈，真实产品力到底有着怎样的表现呢？

其实要说起Model Y备受追捧的原因，其一就是特斯拉作为较早引入国内市场的高端新能源品牌，知名度和认可度皆高，其地位完全不输于传统豪华品牌BBA。其次从售价层面来看，Model Y也做到了相对亲民，就拿Model Y为例，全系分为三个配置版本，官方指导价保持在26.39-36.39万元之间，显然能够被主流消费者所接受。

当然对于Model Y的外观设计，没有太多值得称赞的地方。虽然依旧是极简运动的代名词，但延续家族式套娃的设计风格，和Model 3并没有划清界限，大号Model 3由此也成为了车迷朋友的调侃。狭长的大灯组合，流线型设计的引擎盖以及封闭式前脸造型，都让其有着颇高的辨识度，还是那句话，设计缺少新意，好在还是挺符合年轻消费者审美眼光的，这也是当下Model Y能够被年轻朋友种草的关键原因。

至于车身侧面，Model Y则加入了不少运动化的设计元素，例如轿跑SUV象征的溜背式车顶、拉风吸睛的无框车门以及确保整体协调美感和降低风阻的隐藏式门把手等，都赋予了侧面不俗的时尚运动姿态。车尾部分，和前脸造型风格保持一致，简约成为了主旋律，熏黑效果的对称式尾灯组合搭配上扬的小鸭尾设计，同样是运动感的直观凸显。

尺寸方面，中型SUV定位的Model Y，整体表现放在同级别中还是蛮突出的。长宽高分别为4750/1921/1624mm，车身轴距达到2890mm，由此分析，同级主流的尺寸数据，显然能够更好满足日常家用需求，空间或者实用性挑不出什么明显的短板。

后排采用纯平的地板布局，坐三个人的情况下，也能相应确保中间乘客的乘坐舒适性，此外后排座椅还支持靠背调节以及座椅翻倒，这些均是Model Y的加分之处。若将后排座椅放倒，即可形成双人床，即便不能做到纯平放倒，但体验起来的感觉仍然值得肯定。

内饰设计不用多说，和Model 3同款的极简座舱布局，中间位置的15英寸中控大屏成为了车内的视觉中心，通过触摸显示屏来完成多数的功能操作。与此同时，Model Y配备了深度表现拔尖的中央扶手箱，内部储物格还进行了分层处理，前排储物空间得到了很好保障。

硬件部分，本次试驾车型是长续航全轮驱动版，也就是Model Y的次顶配车型。搭载前置+后置双电机，总功率为331kW，总扭矩达到559N·m，匹配电动车单速变速箱。将其开起来，5.5秒破百的加速成绩完全够用。而且和Model 3最大的区别就是舒适性要好一些，侧重于家用的悬架调校，一定程度上提升了后排乘客的舒适性。不过有得就有失，因为SUV高重心的特性，导致车速较快过弯侧倾感比较明显。

综合来说，Model Y作为现阶段纯电中型SUV的标杆之作，整体表现相对均衡可谓是自身最大的亮点。我觉得，如果你有入手纯电中型SUV的想法，预算30万左右选择Model Y也许是个最靠谱的对象。