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本田并没有乱搞 Type R 品牌。当一辆汽车以这个名字命名时，它很可能就是一台载入史册的机器。对于这方面的早期示例，请直接查看 Integra Type R。

第一代Type R，代号DC2，于1995年推出，是继本田NSX首次得到待遇后的第二款Type R产品。第二代 DC5 于 2002 年至 2006 年生产。这两款车立即在其唯一的日本市场上留下了深刻的印象，并且这一成功帮助其在两年后进入了英国市场。

然而，在 DC2 和 DC5 一代中，您应该选择哪一个呢?让我们依次研究两辆车。

美国英国人收到了 500 辆 DC2，每辆起价为 22,500 英镑(相当于今天的 39,500 英镑)，所以它并不便宜。事实上，它的成本比当时 的Nissan 300ZX 或任何四缸菲亚特轿跑车都要高。

Integra Type R 的伟大之处始于其大气(字面上和象征上)的发动机。这款 1.8 升四缸发动机非常不羁，无涡轮增压时可输出 187 马力，部分归功于本田的 VTEC 可变气门正时系统。超过 6500rpm 后，它会猛烈地冲向令人眼花缭乱的 8700rpm 红线。如果你认为这很疯狂，那就等到你从改装商 Spoon 那里得到一辆带有 ECU 的车，因为它可以将这个数字提高到五位数。

本田 Integra Type R 前部

除了在转速范围内达到较高的峰值功率和扭矩(分别为 8000 rpm 和 7300 rpm)之外，您还会在那里找到最大的乐趣。听到这种微小的两门尖叫声，一种强大的战斗呐喊，这是这些经典 Type R 的独特代名词，真是一种体验。

当然，获得这种娱乐确实需要相当重的右脚——而且通常是降档——但这并不是一件苦差事。一句话，汽车的操控来自于驾驶大神。五速变速箱的操作令人愉悦，而抛光的转向系统和底盘则带来可调节、可预测的操控性。它的限滑差速器也有帮助，让这款前轮驱动轿跑车无论如何都能有效且积极地降低动力。