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市场概述：在维持相对稳定多年之后，近两年“沉寂”许久的中高端MPV市场接连迎来两款重磅的搅局者，分别是2021年底到来的丰田赛那和去年10月开启交付的腾势D9。
这两者的出现，确实让长期霸占该细分市场榜首的别克GL8遭受到不少的冲击。从批发销量来看，在2021年达到17.0万辆的历史最好成绩后，2022年GL8的单月销量开始持续走跌，使得彼时其全年销量仅剩11.6万辆，同比下跌31.6%。
如此大幅走跌的背后，一方面是疫情对其生产和销售都产生了一定的影响，另一方面应该就是赛那等竞品抢占了部分市场。
至于今年，在连续走跌3个月之后，4月和5月GL8终于在对比基数较低的优势上实现连续增长，可实际情况也并不乐观。
因为相较于赛那，腾势D9似乎带来的冲击更大，今年3月以来其批发销量均连续稳居万辆以上，今年前5个月的总销量更是已达到4.6万辆，仅比别克GL8少不到2,000辆。这意味着，只要接下来腾势D9继续保持向上的势头，那么最终今年全年或许会实现反超。
其实，哪怕最后腾势D9没能达到超越，它与GL8之间激烈的争夺战也将会成为今年MPV市场的最大的看点之一。
