这两天聊了聊关于沃尔沃的48V轻混，结果评论区大家关注更多的反倒是沃尔沃的自动启停，几乎是一边倒的态势，谈“启停”色变。我这个人也喜欢趁热打铁，今天就继续和大家聊聊沃尔沃的自动启停。

不论车型如何变化沃尔沃目前各大燃油插混车型基本结构都相同

(资料图)

在不带48V轻混的T系列发动机时代，沃尔沃的自动启停交由三个核心组件完成，主蓄电池、辅助蓄电池和起动机。到了轻混时代辅助蓄电池则由48V电池来代替。整套系统的核心是主蓄电池，也就是我们所说的12V小电瓶。

通常12V蓄电池也就是主蓄电池布置在后备箱的底仓里

因为整台车的初次打火都会借由主蓄电池通过起动机来完成，如果抛开自动启停功能，整台车也可以借由12V小电瓶来完成正常的行驶。当然目前来看新款的车型正常情况下是无法关闭启停功能的。

20款T5版本可以看到辅助蓄电池布置在前机舱里

再说回48V轻混系统，看起来功能强大复杂的系统，实际上构造简单且功能单一。完全是为配合启停功能的产物，从实际的效果来看48V的BSG电机由于整体的功率提升确实能一定程度上提升起步的舒适感，也一定程度避免了0启过程中系统额外的燃油支出，整体能提供大约10%的燃油经济性提升。

目前48V系统里的BSG电机

但随之带来的是频繁启停频繁关闭发动机的驾驶感受下降、意外涉水情况下关闭启动发动机导致的进水风险的上升，以及因为增加系统导致的额外的硬件维护费用的提升。

因为自己是T8车型而且是老款，所以即便是机理上有类似于自动启停的功能，但我是可以通过设置正常对功能进行限制的因而没有启停的担忧。但目前新款车型很多车友因为自己对功能的不熟悉产生了“启停”关闭焦虑。

老车机可以在设置页面关闭启停功能

我大体上也是不赞同启停功能的强制开启的，毕竟车辆是自己的，在一些关乎驾驶感受的核心功能上还是应该给与车主充分的选择权，但我觉得从认知上不应该谈“启”色变，虽然通过电子手段官方强制开启了这项功能，但在驾驶逻辑上并不是所有情况下启停都在工作的。

2.1开启条件

启停开启的基本原则是在车辆正常驾驶的过程中的辅助节油手段，因而绝大多数车辆“异常”状态，启停系统都是不能工作的。另外如果车辆的整套用电系统处于高负载状态时，出于对启停系统设备的保护，启停功能也是不可用的。这其中就包括如下工况：

2.1.1非正常驾驶状态

驾驶员未系安全带；驾驶员大角度转动方向盘；ABS系统激活；紧急制动；

安全带的发明者就是沃尔沃

2.1.2不能完整提供节油功能的驾驶状态

车速低于10km/h；发动机未到正常工作温度；环境温度在-5℃-30℃以外；GPF故障或颗粒捕捉器堵塞。

T8车型类似的功能都是通过高压部件来完成的

2.1.3高负载状态

挡风玻璃电加热功能启用；座舱温度有明显变化；蓄电池电量不足；频繁使用启停功能后；蓄电池电量不足。

上述的意外工况其实也包含很多我们日常驾驶中的正常情况，因而如果对启停的认知充分，实际上可以在日常驾驶中比较方便的掌握启停的开启和关闭时机，不至于谈“启”色变。

2.2关闭方法

但说实话还是有很多情况需要车辆在一个完全没有启停介入的情况下进行工作的。特别是广大车友最为介意的涉水工况，这就涉及目前各位车友们最关心的话题了，如何关闭沃尔沃的自动启停？

驾驶模式选择滚轮是一项非常有用的物理功能键，但目前被取消了

因为自己开的是21款的S90T8因而对于启停的关闭不一定会非常全面，结合自己了解的情况和大家简单阐述一下，大家可以根据自己的车型针对性的进行选择。

2.2.1老车机关闭方法

老车机燃油车型在中控屏主界面左滑进入功能控制页面，单触“启动/停止”功能关闭。

老车机关启停非常方便，左滑页面内选择关闭

2.2.2新车机关闭方法

目前新车机取消了“启动/停止”的功能选择，因而只能通过造成一些高负载或异常工况的方式来停用“启动/停止”功能。以下方法同样适用于老车机在不选择关闭“启动/停止”功能的状态下停用启停。

在安全允许的情况下解开安全带（适合意外涉水情况）；

挂M档前进；不停踩踏制动踏板使启停系统过载（可能会恢复）；

挂M档应当是最正常的取消方法，但目前有车友反馈新款挂M也停不了启停

关闭空调并使车内温度升高或降低，重启空调行驶；

打开车门缓速行驶；

XC系列燃油车型使用Off Road模式（越野）低于40km/h行驶；

刷写控制程序（系统维保时若刷新系统功能会被覆盖并且有被ban的风险）

2.2.3插混T8车型关闭方法

T8车型在功能设置上有类似在Hybrid模式下有类似“启动/停止”功能的行车表现，遇到涉水情况也有可能会导致二次进水的可能，T8切换到AWD或Power驾驶模式，可以维持发动机始终运转。在电量充足的情况下切换到Pure模式维持发动机始终关闭。

T8更多的驾驶模式使得用车便捷性增强

我在15年购买的车型就已经配备了自动启停功能，说实话就像评论区说的一样，不算新技术。真说起来对于车主的提升也远没有背负的风险高，但我觉得车还是舒适取向，如果能带给你驾驶感受上有略微的提升，你也真心喜欢这个品牌，那么了解这个车并且去正确的认知和使用这个功能比一味的摒弃更重要。

另外需要补充的是目前24款车型的启停设置不甚了解，还请购车的车友在评论区分享一下相关的感受。还有对启停功能有抵触的车友也建议尽快选择，尽快下手或直接换到新能源赛道。因为就目前政策条线而言。后续各大品牌车型应当都会附带自动启停功能。