随着全球贸易的增长和海洋经济的发展，船舶制造业具有巨大的市场潜力和战略意义。船舶制造不仅能够满足国内外市场对船舶的需求，还能推动相关产业链的发展，促进国家经济的繁荣。同时，船舶制造也是国家科技创新和技术进步的重要领域，能够提升国家在航海技术和海洋资源开发中的竞争力。因此，加强船舶制造的发展，将对我国经济转型升级和海洋事业的发展起到重要推动作用。

近日，我国首艘数字孪生智能科研试验船“海豚1”在烟台蓬莱港交付并首航，创造了多源信息融合协同探测、智能感知及环境重构、船舶与海洋环境数字孪生三个方面国内第一。

(资料图片仅供参考)

数字孪生智能科研试验船“海豚1”由哈尔滨工程大学智能科学与工程学院科研团队联合校外多家业内优势单位和校内多个涉船海学院自主研发，历时3年建造完成。船长25米，排水量100吨。实现了船舶总体、动力、电力、推进、导航、操控、船岸等一体化系统的可靠性设计。

行业处在结构调整阶段。回首自近代以来150多年的发展历程，我国船舶制造业经历了废墟起步、对外开放、世界跨越、继往开来等主要阶段，由千疮百孔到重获生机、由百业待兴到脱胎换骨，见证了时代的兴衰百态，镌刻了实业兴国的永恒。当前，我国已迈入世界造船大国的行列，国际竞争力达到世界一流水平，基本形成了船舶现代科技创新体系，初步建立了现代高水平的船舶工业体系。

中国船舶制造业国际市场份额继续领先。2022年，我国造船国际市场份额已连续13年居世界第一，造船大国地位进一步稳固。我国造船完工量、新接订单量、手持订单量以载重吨计分别占世界总量的47.3%、55.2%和49.0%。整体来看，2018-2022年，我国造船三大指标所占全球份额均呈上涨趋势。

中国三大造船指标一升两降。2022年，全国造船完工量3786万载重吨，同比下降4.6%。新接订单量4552万载重吨，同比下降32.1%。截至12月底，手持订单量10557万载重吨，同比增长10.2%。2028-2022年，中国造船三大指标均呈波动状态，但都位于较高水平

预期船舶制造行业工业总产值继续增长。我国船舶制造行业虽面临短期问题与中长期问题，但2022年，我国经济运行质量明显改善，造船市场份额保持全球领先，高端装备取得新突破，产业链供应链韧性和安全水平提升。近五年我国船舶制造业总产值呈上升趋势,船舶制造行业工业总产值复合增长率为2.4%左右。当前，我国船舶制造行业手持订单量大，且逐年上涨。随着船舶制造行业绿色化发展，我国LNG船等产品也迎来了更多发展机会。综合以上分析，预计2023-2028年，我国船舶制造行业工业总产值将维持在2%左右，到2028年工业总产值将超过4000亿元。

团队负责人、哈尔滨工程大学教授夏桂华表示，我们要打造一座海上的流动实验室，为中国智能船舶和船舶数字孪生技术推进迭代提供强有力的支撑，打通技术与应用最后一公里。“海豚1”的研制成功，将有力推进我国船舶领域数字孪生技术的实际应用和前沿探索。

谈起未来的计划，夏桂华教授表示团队还计划为“海豚1”配备无人机和水下潜器，进行水下、水面和空中目标的跨域协同探测。

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