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中新网常德8月28日电(李文丹 庞文琦)“要不是实施了‘油改电’，像这样的天气我们肯定要停止作业，人和机器都受不了。”走进洞庭湖西滨的湖南常德澧水澧南垸揭家洲，只见“佳泽号”挖泥船正顶着高温在作业。船长刘兵感叹，现在全程接岸电，不仅作业室装了空调，而且再也不用伺候柴油机那个“味道大又吵闹的家伙”，工作效率大大提高。

“佳泽号”挖泥作业船正参与的澧水石门至澧县航道建设工程，是交通运输部和湖南省“十四五”水运重点建设项目，也是湖南省目前在建投资规模最大的水运建设项目。 隶属于湖南水运投资集团的“佳泽号”，于2022年3月完成电气化改造，是湖南境内首条实现电能替代的挖泥作业示范船。

国网常德供电公司利用“可移动箱变+柔性防水电缆”供电方式送电入船。龚婷摄

实现“双碳”目标，能源是主战场，电力是主力军。“船舶的以电代油需要一步步来，清淤和挖泥(沙)作业船只移动缓慢，且工作范围相对固定，我们认为可在这个细分市场做做文章。”国网常德供电公司“水上油改电”技术服务柔性团队经过调查发现，常德境内河网密布、水系发达，共有挖泥(沙)作业船51条，“油改电”前景可期。

经组织电力、水利、航运、动力等多领域专家开展技术研讨，该团队创新设计出了“可移动箱变+柔性防水电缆”供电方式，即在辐射作业范围中心区域的河洲、堤岸装设移动式箱式变电站，通过柔性防水电缆加装浮筒送电入船。“就是这条漂在水面上的‘尾巴’连接到岸上的变电站，给作业船带来清洁、安静的电能。”国网常德供电公司东方红(电骡子)共产党员服务队队长周杰介绍。

这个方式好不好？“佳泽号”一年多的实际运行数据给出答案。改造前，“佳泽号”两台实际有效功率565千瓦的柴油发电机，每年工作3000小时，年耗油量约42万升，柴油成本高达267万余元，同时排放1110吨二氧化碳以及大量烟尘和颗粒物。使用电网供电后，前期电能替代一次性建设成本80万元左右，每年电费约150万元。

“第一年即便是算上改造成本还节约了30余万元，而且船只基本实现了零污染、零排放、低噪音。一用才知道‘真香’，好多来参观的同行都羡慕得不行，纷纷要求享受同等待遇。”刘兵认为，无论是算“经济账”还是“生态账”，“油改电”都是一桩稳赚不赔的生意。

据悉，作为《常德市碳达峰实施方案》中的重大支撑和示范项目，常德“水上油改电”电能替代项目已经被中国能源研究会收录至“2023年百县千项清洁能源示范项目”，纳入《城乡能源高质量创新发展成果集》并受邀参加2023(第二届)农村能源发展大会，为探索国家“双碳”战略目标在基层落地蹚出了新路。(完)