在光谷最堵的路段开消防车，是一种什么体验？

在光谷最堵的路段开消防车，是一种什么体验？

答：大堵堵干道，小堵堵社区，我知道你很急，但你先别急，我比任何人都急。

这一句话总结出答案，做你的省流小助手。

(资料图)

被戏称为“宇宙中心”的光谷，每逢早晚高峰必堵车，糟糕的路况让每一位司机朋友心里直叹气。然而，这里却有全武汉市出警量常年前十的一个消防站——关山消防救援站。

这次，就让关山消防救援站的驾驶员来现身说法，让你们知道，出警时堵车的那些事。

想在这当驾驶员？

光谷转盘跑两圈看看实力

开始聊之前，咱得知道关山消防救援站的位置在哪。

关山消防救援站位于武汉市洪山区珞雄路当代光谷智慧城西北侧，就是在意大利风情街喷泉广场的旁边，出站左转直通雄楚大道，右转穿过一个又一个人行道和红绿灯，可以转到珞瑜路，和民族大道、关山大道相邻。

著名的光谷转盘，离关山消防救援站仅1.2公里，驾驶员李政告诉我，站里的驾驶员，能够平稳匀速的在转盘开两圈，才算是可以出师。

2015年来到关山消防救援站的他，经历了光谷飞速发展的时代，曾经白色风帆和如今的流光星河，见证了他的成长。

“刚来的时候，两件事不适应，第一，转盘那一直在修，地面上铺满铁板，驾驶起来非常难受，第二，武汉的司机，那是真的不让人啊。”

光谷转盘是李政一开始最不想走的地方，永远人潮汹涌，各种水泄不通。

在经历了最初的不适应后，李政也开始总结出一些这里的经验。相比武汉其它城区，这里的主干道多了两样东西，一是BRT，二是有轨电车。

雄楚大道上的BRT道路被站台隔开，在高峰期是一定要避开的，一旦堵在里面，就只能寄希望于前方让行，而其它道路上，紧急时刻变换车道、左右灵活穿插，都是李政现在可以做到的。

而有轨电车主要影响的是进入某些内部道路，通常来讲，当某个社区的入口有有轨电车经过时，在出警的路上也要时刻留意。

“这两年我感觉好多了，现在出警只要铃一响，前车能让的都会让，旁边的车也不会抢道，减速慢行让你通过。”

“但真到了早晚高峰，堵起来还是没办法，哪里都堵。”

主干道上的堵车，如今一般只有晚高峰时会让他有些头疼，而社区里的堵车，才是让他印象深刻的紧张时刻。

关键时刻

车离火场越近，灭火越有利

在2000年之前，光谷附近基本都是城乡结合部，有着大批的自建民房，而在光谷飞速发展的这些年，又建起了很多还建小区，这些还建房大多都建设得比较早，当时也并未考虑到拥堵、消防的相关问题。

摸清楚这些小区有哪些入口，哪些小区能进消防车，是李政必不可少的工作。这些还建小区大多停满了私家车，内部道路狭窄，针对不同的情况，消防员们也准备了不同的应对方法。

能进消防车，就尽量把消防车开到火场旁边；不能进消防车，能用社区内部的消防栓等消防设施出水就用消防设施；不能进消防车，消防设施也不能满足灭火需要，那就只能选择靠近火场的路口停车，开始铺设水带。

以上还只是最简单的情况，有些小区进不了城市主战消防车，但是勉强可以进小型的五十铃水罐车，关山站就需要找专职消防救援站借车；有些火情必须要多支水枪降温，但铺设水带过长会导致水压太高，水带漏水，这时就要尽可能的把消防车往里面开。

上图这个小区的路口，李政就在一次出警中，一点点的把消防车“蹭”了进来。

“看到起火了之后，你就会感觉特别的急，但是这个路口又十分的狭窄，从路宽来判断的话，车是可以直进直出的，但道路两旁经常有许多杂物，那这种时候，擦着也要进来了。”

在这种社区内部道路上开着大大的消防车，擦碰是难以避免的，直进直出尚可判断，拐角弯路才是磕碰的高发地。

“有一次出警到一个小区门口，路口已经可以看到火了，我们立刻决定要把水罐车尽可能开进去，经过一个拐角时，我打了三四盘子，车头还是难过去，着急了一脚油，车边上就擦了。最后实在没办法，只能全部下车开始帮忙铺水带。”

关山消防救援站的消防车上，常常备着100米以上的水带，就是为了应对这种情况。

这些社区里住着的，不仅有老居民，还有许多年轻的租客，这种人员密集的老社区，警情复杂，出警量大，每一次出警驾驶，李政都要打起十二分的精神，不能有一丝松懈。

在城市高速发展的历史进程里，这些租金低、地段好、交通便利的社区吸纳了大量的年轻租客。

这给关山消防救援站带来了不小的挑战，但转念一想，若是没有这些社区，年轻人们又能选择何处作为自己踏入社会的起点呢？

人潮汹涌，车水马龙，这些只是光谷的表象。

永远年轻，永远充满活力的青年人，才是光谷的闪亮的底色。

来源// 武汉消防