2015年10月27日，北京一个寻常的周二下午，五棵松体育馆明星荟萃、高朋满座。
全场都在等待主角的出现。这时，贾跃亭骑着自行车从幕后驶入舞台中央，向人们介绍了新款手机以及售价49.99万元的乐视新品——彼时全球最大3D、4K电视120英寸电视之王uMax120，发布会气氛被推向了顶峰。
当主角下场之后，一位刚刚入职乐视的新人也缓缓走到台前。他告诉观众，乐视超级汽车项目已经进入工程样车阶段，工程固化之后即将进入生产阶段，又进一步确认了乐视和阿斯顿•马丁的合作伙伴关系。
(资料图)
然而一年之后，乐视在美国内华达州建造的法拉第未来（简称FF）工厂项目因资金不足宣布停工；到了2017年，乐视系开始深陷债务风波。
此后五年多间，乐视汽车相关业务变得支离破碎，样车、投产、阿斯顿·马丁再杳无音信。而随着蔚来、小鹏、理想的成长，更多中国制造的新能源车品牌乘势崛起，在新的话题中心风生水起。
时间来到今年的6月中旬，中国新能源造车企业华人运通喜从天降，获得了一笔约合人民币401.91亿元的巨额投资。
这家公司是新能源汽车品牌高合HiPhi的母公司，而其创始人，正是当年那位伫立舞台之上、入职就跟着贾跃亭搭档造车的乐视汽车前“一把手”——丁磊。
贾跃亭前搭档，拿到沙特400亿元投资
今年5月，贾跃亭突然传出“要回国”的消息，并且声称会带着售价约合人民币220万元的新车FF91归来。
然而，这款新车的交付期却因工业化能力不足和融资能力不足等方面的问题，多次迎来跳票，不久前公司官宣，将FF91“第二阶段交付时间”由二季度末延期至8月底。6月21日，贾跃亭也在社交媒体上公开回应投资者的质疑，依然难阻其造车企业法拉第未来的股价继续下跌。
不过，随着6月中旬沙特国家通讯社发布的重磅消息，人们的视线开始从不断跳票的贾跃亭，转向了丁磊。
据媒体报道，在中阿合作论坛首日会议上，双方签署了多项投资协议。其中最受关注的一笔，正是沙特投资部门与中国电动汽车制造商华人运通签署的一项价值210亿沙特里亚尔（约合人民币401亿元）的协议，双方将成立从事汽车研发、制造与销售的合资企业。
高合HiPhi是华人运通旗下的汽车品牌，当前已有HiPhi X和HiPhi Z两款在售产品。造智能新能源汽车，约等于大规模烧钱，这是行业的共识。因为这笔巨额投资，丁磊这位复旦出身的汽车行业“尖子生”如今成了业界瞩目甚至羡艳的焦点。
不久前的2023中国汽车重庆论坛上，丁磊提出中国新能源汽车未来趋势应该是走向高端化与全球化。
沙特的投资恰好有利于他提出的出海战略。早在今年上海车展期间，高合汽车就曾宣布以欧洲和中东为起点，将率先登陆德国慕尼黑及挪威奥斯陆，HiPhi X和HiPhi Z预计今年第三季度开始在欧洲销售、年内实现首批交付。HiPhi Y预计2023年底开始接受预定、2024年在欧洲交付。
差点加盟特斯拉、苹果？他选择自己造车
公开资料显示，2017年，54岁的丁磊创办东海岸资本，同年又创立了华人运通，自己担任董事长、CEO。企查查数据显示，丁磊拥有华人运通控股有限公司20.0179%的最终受益股份，是公司的实际控制人。
1963年出生的丁磊，籍贯浙江宁波，与网易创始人丁磊既是同名也是老乡，只不过他的专业不在互联网，而在汽车行业。
1995年12月，他担任上海汽车工业（集团）总公司浦东轿车项目组质量小组负责人，这家公司也就是现在的上海通用汽车的前身；2005年至2011年，丁磊历任上海通用汽车有限公司总经理、上海汽车集团股份有限公司副总裁，执掌上海通用长达六年，据当时的统计数据，丁磊曾率领当时的上海通用成为中国首家乘用车年产销过百万辆的公司。
2011年，丁磊调任上海张江（集团）有限公司党委书记、总经理，后来在高科技产业园区和相关部门任职，其间他接触到马斯克创办的特斯拉，并参与负责引进特斯拉到上海来投资办厂的项目。
在央视的《对话·挑战者》栏目中，丁磊自述了试驾特斯拉进口到中国的第一款量产车Model S的经历。当时，“没有太多按键”“绿色发展”“智能化”的特斯拉新能源汽车颠覆了传统，给他留下了深刻的印象。
丁磊最终还是回到了自己最熟悉的汽车行业。
作为全国汽车行业炙手可热的职业经理人，他的去向一度成谜。彼时有传言，丁磊会加盟特斯拉，结果被官方辟谣；之后又有“业内消息”透露，丁磊或已加盟苹果，成为苹果造车项目的中国负责人。
后来的故事，则是丁磊在贾跃亭的邀请下，加盟了乐视，成为乐视超级汽车联合创始人，并出任乐视超级汽车全球副董事长、执行董事，中国及亚太区副董事长、CEO兼总裁等职。
值得一提的是，天下网商注意到，在百度百科中丁磊在乐视的这段工作经历被“雪藏”起来——在离开公职岗位和2017年创立东海岸资本、华人运通之间，词条的编辑者留下了一段空白。
但无论之间的经历有过哪些无奈和纠纷，重新另起炉灶、创办华人运通对于丁磊来说，最终是迈出了一大步。
2019年7月31日，丁磊率领的华人运通终于迎来了第一款车，在上海的新发布会上，他带来了全新豪华智能纯电品牌高合HiPhi，并推出量产定型车HiPhi 1。
此时，距离华人运通创立还不到两年，从某种角度上来说，丁磊完成了前搭档贾跃亭高喊9年、至今还未完成的事。
定位50万元以上的高价电动车，还在等待市场的认可
2020年9月，当纯电动SUV HiPhi X上市时，创始版六座款68万元、创始版四座款80万元的定价，震惊了很多车迷。
时至今日，定位高端的电动车仍是高合HiPhi的市场品牌基调。甚至在售价50万元以上豪华电动车的层级上，高合HiPhi还是“销冠级”的存在——尽管数据显示，高合2021和2022年的销量分别仅为4237辆、4520辆。同期，蔚来的销量是9.1万辆和12.25万辆。
有汽车评测人士指出，“销冠”的概念其实也属于高合HiPhi的营销包装，因为“50万元以上”已经把比亚迪、吉利、长城、蔚来、理想、小鹏等品牌的畅销车型卡死，而“电动车”属性也区别了大多高价位的燃油豪华车型。
于是在市场上，高合同价位的竞争对手，只剩下保时捷Taycan、红旗E-HS9、奥迪e-tron、宝马iX、奔驰EQC等车型。
去年7月5日，一则关于高合欺诈销售、要求退一赔三的律师函被曝光，让丁磊主导的华人运通一时风声鹤唳。当时消费者指出，高合HiPhi存在“音响品牌非进口”“内饰材质非全真皮”“电池配置缩水”三大“与宣传不符”的问题。
虽然高合汽车很快针对“虚假宣传事件”发布了声明，但品牌形象仍受到影响。《天下网商》发现，从去年8月开始，高合就未再公布单月销量，目前已近连续十个月没有公布每月销量数据。有汽车媒体测算，在2021和2022年，高合汽车月均销量还能够达到约300辆，到了2023年1-2月，高合月均销量不到280辆。
随着“蔚小理”等造车新势力纷纷踏出年销量破10万辆的大关，行业巨头比亚迪又在今年年初发布了豪华纯电品牌仰望，成为诸多富豪新关注的国产纯电车型，华人运通似乎陷入了犹疑。与此同时，车评人对高合汽车的点评也不一，有人觉得“科技感”“细节控”上表现出色，也有人认为小规模生产抬高了售价，豪华定位下品牌价值存在不确定性。
为了争夺更大的市场空间，高合不得不下沉布局，将旗下的第三款新车HiPhi Y的售价定为36.9万元起，首次“跌破”了此前50万元以上电动车的品牌定价区间。
此次虽收获了400亿元的资金，但对于造车而言，这笔钱或许并不算“太充裕”——毕竟光是2022年销售、一般及行政费用，蔚来就花了高达105.371亿元。更何况，沙特投资部也对款项提有限制条件，必须要用在合资企业上。
2022年成都车展上，高合第二款产品HiPhi Z上市，丁磊走到聚光灯下演讲：“我比大多数人都幸运，我能够自己造一辆Dream Car。”他说过，他想从新能源汽车开始到智捷交通、智慧城市，为人类未来的出行改善提供想法。有人说，这就是当年贾跃亭要做的。
比起不断产品跳票的前任搭档贾跃亭，丁磊的确先有了自己的作品。不过接下来，他或许还不能去“为梦想窒息”，而是得先想想如何把这些作品更好地卖出去。
