中国新能源出海正在如火如荼的展开。

(资料图片仅供参考)

今年前4个月，中国车企出口新能源车52万辆，同比增长112%。自主新能源出海看似轰轰烈烈的背后，实则更多的则是被国际知名汽车制造商压制的惶恐，以及销量寥寥的尴尬。但值得庆幸的是，破局者似乎已经出现了。

6月28日，被寄予改变世界汽车格局厚望的极氪正式开启欧洲预售：

海外售价提升57%，产品力足够自信

此次极氪公布欧洲市场售价，还是一如既往的果断、坚决，直接将极氪001在国内30万元的售价提升了一半还多，至42.7万元。这样大刀阔斧的动作不免令人心悬：极氪首次出海，是否表现的有点儿过于高调和自信了？

事实上，极氪的这波操作，恰好印证了其对欧洲市场的洞察以及对自身产品的底气。

要知道，中国品牌出海曾长期主打“性价比”优势，品牌高端化困难。同时因为缺乏高质量产品，劲头难以为继，更别提与德系豪门大佬们在人家的家门口竞技了。因此，基于对欧洲市场的洞察，极氪发现高端市场才是中国新能源占领用户心智，从而扭转战局的制胜所在。为了能够精准了解欧洲用户的高端需求，极氪依托吉利控股集团全球优势资源，在瑞典哥德堡打造了极氪全球设计中心，赋予极氪产品国际化基因，为全球用户带来忠于原创、更强调豪华科技体验的极氪式设计；另外，极氪欧洲工程研发团队以全球顶级设计工程能力，为极氪车型进行本土化验证。

全盘了然，谋而后动

作为全球最早进行工业化的地区，欧洲市场被公认为“最懂车”的市场之一。对于欧洲消费者而言，车辆最重要的属性就是安全。极氪建立起的设计研发团队为产品进行强大背书，让安全不再是飘在空中的亭台楼阁。

由欧洲团队共同参与打造的极氪车型，深入洞察全球用户的需求，并基于全球五星安全标准开发，符合欧洲本土用户对设计、操控、安全等维度的需求。不仅如此，极氪网络安全技术还获得CSMS证书和欧盟对于售卖车型的最严苛的车联网网络安全认证（VTA 认证）。

从单一车型来看，作为持续蝉联30万级中国纯电车型销冠的豪华猎装轿跑，极氪001不仅凭借超强操控以及超高的极限连斩两项吉尼斯世界纪录，更在中保研安全指数测试中获最高评级并成为辅助安全历史最高分纪录的车型。而紧凑级豪华车极氪X，专为都市和远郊探险而设计，外观紧凑，内部坐拥豪华大平层，配备尖端安全防护系统，拥有720°安全盔甲，为用户提供全方位防护。

出海速度创纪录，蔚小理们差的不仅仅是100个PPT

去年，国内乘用车市场自主品牌的份额达到了49.9%，首次与合资车、进口车持平。在合资车、进口车的市场份额被自主品牌大幅吃掉的同时，当下中国的新能源淘汰赛正在进入白热化阶段。各家自主新能源品牌开始向外求索，但形势被迫下的“裸考”往往注定成为炮灰。像爱驰、天际等尾部新势力都曾尝试出海，但结果都不乐观，甚至在今年深陷“讨薪门”、“贷款门”等生死危局，前景渺茫。而自主头部“蔚小理”的出海情况也很窘迫，14年成立的蔚来，21年首次在挪威登陆，仅卖出了571台，无奈之下转为了“以租代售”的订阅模式；小鹏花了6年纸上谈兵，在出海两年后也仅卖出了1006台车；而理想那个要“驰骋世界汽车市场”的理想，如今还停留在PPT之上。

而极氪2021年上市，只花了2年3个月就成功将两款车型落地汽车历史最悠久、豪华品牌最密集、全球最成熟的欧洲发达国家市场，直面全球豪华品牌的竞争，可以说无论是出海速度还是售价的自信程度而言，极氪都重新定义了中国新势力的出海航路。

此次开启欧洲预售距离上海车展发布欧洲战略仅2个月，当然，极氪的快也不止停留在车型发布上，更体现在全面布局上。此前，极氪已于上海车展宣布欧洲官方网站上线，并为欧洲用户开放了极氪001和极氪X的首批预定资格。销售模式方面，极氪在欧洲采用直营模式，为用户提供极致购车体验。极氪首批线下直营门店将于今年年底前落地瑞典斯德哥尔摩和荷兰阿姆斯特丹，2026年将进入大部分西欧地区。此外，极氪还从金融政策、补能体系、售后保障和车联网四个方面全维度入手，为欧洲用户带来一站式服务的全新豪华体验。

随着出海的浪潮持续席卷全球，很多品牌死在了黎明的前夜，但极氪带着全面的布局、前瞻性的眼光以及难以比拟的极氪速度，轻舟已过万重山。如今，洞悉海外市场需求的产品以及本地化的组织协同，再度成为了极氪出海区别于其他竞争对手的底气和动力，而这也正说明，极氪的黎明刚刚到来。