别克GL8可能也没想到，在新能源时代的浪潮下，自己的统治力会掉的如此明显。我们从市场来看，岚图梦想家上市后，GL8就和不少大型活动接待用车、国家级交流活动指定用车等，少了接触的机会。还有腾势D9，这台车在销量势头上已经做到了和GL8平起平坐。

（岚图梦想家）

【资料图】

（腾势D9）

有意思的是，岚图梦想家和腾势D9其实还是彼此最核心的竞品之一。细品来看，两车不仅都主打豪华MPV市场，动力上也带EV/PHEV车型可选；关注度高的梦想家PHEV 低碳版 梦（下文简称梦想家）和腾势D9 DM-i(图片|配置|询价) 970四驱旗舰型（下文简称腾势D9），价格这块还重叠在了一起。那在这场“内斗”中，你们觉得谁会更懂豪华呢？下面，我们就以这两款车为例，来给大家对比一二。

【外观高端商务调性不差，梦想家尺寸更大】

（岚图梦想家）

能让GL8统治力下降，那有一个拿得出手的商务外观，必然就是关键。好在，梦想家和腾势D9这两台车，在外观层面的高端商务调性上，都不比GL8差。如梦想家，该车没用过多线条感或镀铬装饰去刻意强调设计，相反，在平稳的线条和恰到好处的镀铬装饰，以及5315/1985/1820mm的车身尺寸烘托下，对于豪华调性、商务气场的拿捏，都诠释得很不错。

（腾势D9）

腾势D9虽然车身尺寸不及梦想家更大，但这台车高高耸立的车头以及超5米2的车长，也在气场这块给到了较突出的商务属性和豪华感，对于购车后主打商务用途，再顺带兼顾家用的用车场景，腾势D9当然也不会掉链子。

【内饰质感和配置，谁也不逊色】

（岚图梦想家）

（腾势D9）

从车内视角来看，两车对皮革、烤漆和金属面板的用料都不吝啬，所以在内饰豪华氛围上，两车均表现不俗。包括前排部分，两车座椅还都标配了加热/通风/电动调节等配置，主流智能座舱和L2级驾驶辅助，梦想家和腾势D9也没有缺席。

【核心二排座，一台90分、一台95分】

（岚图梦想家）

（腾势D9）

作为高端MPV最能体现豪华感的产品点之一，两车在二排座椅这块的表现，可以说都足够亮眼。首先是配置，如航空级座椅、多向电动调节、按摩、通风、加热、小桌板等等配置，两台车都给到了标配，至于双车电动开启的侧滑门，无疑也是基本操作。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

其次是舒适性，两台车在二排座椅的填充物选择与人体工学方面都颇为考究，多角度或不同体型的乘坐人员，也都能找到一个足够放松且舒适的乘车状态。且在配置上，两车舒适性配置几乎也已经顶满，于标配项目中，腾势D9还带后排独立娱乐系统，虽然梦想家提供了官方升级带4K吸顶屏的后排娱乐系统。但综合标配项来说，95分的得分我还是会给腾势D9。

【三排座空间对比，梦想家得分更高】

（岚图梦想家）

（腾势D9）

梦想家得益于车身尺寸更大，且3200mm的轴距也比腾势D9的3110mm轴距，来得更具优势。所以，当反馈到第三排座椅时，梦想家在不缩水坐垫长度、也不刻意调整座椅角度的情况下，身高175cm的试乘员坐进去后，纵向空间感与座椅舒适性、柔软性等，均比腾势D9的第三排给到了更多加分。相对来说，这对于在意第三排座椅实用属性的消费者，当然就能得到更多好感。

【底盘豪华？腾势D9“丢大分”了】

（腾势D9）

一台车的豪华与否其实不仅体现在外观和座舱，行驶系统表现如何，同样是关键。对比两车底盘来看，能主观看出来的是，腾势D9即便已经上到三四十万级价位，但底盘用料依然还是以铸铁材质为主，悬架也只是前麦弗逊/后多连杆结构。

（岚图梦想家）

相比梦想家以铝合金材质为主，悬架也为前双叉臂/后五连杆结构。同时，腾势D9高配仅给到了调节阻尼软硬的可变悬架，而梦想家则是带有魔毯滤震效果的空气悬架+CDC，论豪华用料、滤震高级感，都明显优于腾势D9。

（岚图梦想家）

（腾势D9）

编辑点评：

不难看出，岚图梦想家和腾势D9这两位国产高端MPV当红小生，虽然车型同级、价格同区间，但就产品层面给出的对比反馈来看，实则还是岚图梦想家的豪华说服力更强。如在座舱豪华感、智能化和二排座椅规格都是高水平的前提下，梦想家外观气场、第三排座椅和行驶系统的优势，都表现得足够明显。