车企拥有网络“水军”，一定不是啥光彩的事儿，自己都在急着和“水军”撇清关系，对手却总是在证明其真实的存在。

(资料图)

我曾经私下里与几个品牌的公关负责人交流过，比亚迪说，企业的重心在产品，比亚迪绝对不养“网络水军”；奇瑞说，或许存在“自来水”（自发维护品牌形象的消费者），但与车企没有半毛关系；长城说，怎么可能，长城汽车是最痛恨“网络水军”的车企。

总结来说，车企不直接否认“网络水军”的存在，但都表示其与品牌之间，并无任何关联，每每谈及，避之如虎。

那我们跳开了汽车行业，看整个网络，当某个明星在遇到负面新闻的时候，总是会有一批网友站出来，以各种理由为其行为开脱，或者当某个产品因为质量问题遭受质疑的时候，总会有一批网友开始炒作其他热点，从而降低这个产品的关注度。

也可能会有人说，这或许是粉丝和用户自发的行为，起初，我也认同这样的观点，但后来我发现，某些明星，或者某些产品的存在的问题，已经侵害了粉丝或消费者的自身利益，而且这些侵害不是偶发的，而是主观上就存下问题。比如说，一款产品对消费者的健康与安全存在隐患，当问题被指出后，居然还有网友出来为其开脱，那就让人有点纳闷，这些网友是用”生命”在维护他爱的产品么？这会不会不是显得伟大，而是有点傻瓜呢。

通过这些，我判断出，“网络水军”一定是实打实的存在，而且确实的帮助了很多品牌或者个人，解决了一些燃眉之急。

然后，我们再回到汽车行业，今年，长城汽车公开表示，悬赏千万打击“网络水军”，这也直接证明，“网络水军”真实存在，并且还帮助一些企业，并且同时侵害了某些品牌，但出于对自身形象的维护，肯定不会有任何品牌公开承认自己利用“网络水军”得益。

其实，“网络水军”损害的，不仅仅是某些汽车品牌，还有消费者，所以消费者对于“网络水军”的行为，一样是其深恶痛绝。

这时候，就需要我们保持立场的坚定，第一，不要人云亦云，被“网络水军”裹挟，在不经意间，成为自己痛恨的人，要通过自己的判断，实事求是，有根据的发表见解，如果自身利益确实因为产品质量问题受到损害，最终一定能够得到妥善解决。第二，对于某些产品，或者某一件事，要真实的去考察，相信自己的判断，而不是盲从于别人的见解，产品适合不适合自己，只有自己才能给出正确的判断。

如果每一个消费者都理智的对待任何一个问题，那“网络水军”也就没有其存在的意义。

对于抵制汽车行业的“网络水军”，你有啥好的建议，欢迎到留言区说两句。