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近日，随着港田路站至桑田岛区间最后一组钢轨铺设完成，标志着中铁十五局承建的苏州轨道交通6号线铺轨4标段正线铺轨工程顺利实现右线短轨通目标，为本标段后续全线“长轨通”和开通试运营奠定了坚实基础。

苏州轨道交通6号线全长36.12千米,共设置31座车站，全部为地下车站。由中铁十五局负责施工的4标段正线铺轨工程起于港田路站（不含），止于新庆路站（含），共6站6区间。正线、配线及出入线段铺轨长度约12.782千米，2号、6号线停车场铺轨长度约16.871千米，道岔52组，交叉渡线2组，正线铺轨道床采用国内少有的预制板式道床，施工难度较大。

自进场以来，面临工期紧、任务重，土建、铺轨、供电、信号等多个专业在轨行区交叉施工、安全风险大的形势，该项目不等不靠，主动出击，积极应对和克服各种不利因素，精心策划、统筹安排，保证施工有序进行、安全平稳可控。

因地下车站处的空间距离无法满足利用传统小型门吊施工作业，该项目积极沟通协调，不断优化施工方案，多次召开专题会，通过不断试验，最终决定采用15吨叉车进行车站预制板铺设，解决了技术难题，功效提升和安全质量得到了双重保证。轨行区管理采用网络监控综合系统，将智慧云平台融入安全管理，增强了安全管理工作的智能化和信息化，能及时发现并制止轨行区违章作业行为，安全管理更加快速、高效。同时，他们抢抓施工黄金期，采取“两班倒”“白加黑”施工模式，20天即完成辅助基地的建设，创造了基底一次性浇筑345米的新纪录，为后续施工提供了有力保障。随着右线短轨通节点顺利实现，进一步激发了参建员工的工作热情和工作积极性，项目部将再接再厉，高标准、高质量地完成后续施工任务。

苏州市轨道交通6号线是西北-东南走向一条重要骨干线路，建成后将促进古城区与高新区融合，加强对古城的服务，强化古城区对周边辐射力度，对促进金鸡湖东西两岸之间的交流、促进苏州新老城区经济互融和城际客流的集散具有重要意义。（杨元欢）

建设者庆祝右线短轨通