从2008年，我国首条设计时速350公里高速铁路——京津城际铁路开通运营，15年已累计发送旅客3.4亿人次，运营里程居世界首位。

城际高铁从路到“圈”

(资料图)

2008年8月1日，我国第一条运营时速350公里的高速铁路——京津城际高速铁路正式开通运营，形成了京津1小时交通圈。中国铁路北京局数据显示，京津城际开通15年以来，累计发送旅客3.4亿人次。

回顾京津城际开通之年，京津城际服务2008天津夏季达沃斯论坛，于9月24日开进地处天津滨海新区核心区域的塘沽站。

15年，高速铁路实现从路到圈的跨越。从京津城际到如今的石太客专、京沪高铁、京广高铁、津秦高铁、津滨城际、津保铁路……

京津冀区域内高铁总里程由2008年的118公里增长到现在的2486公里，实现了区域内地级市全覆盖，形成了京津冀都市圈1小时通勤，主要城市间2小时交通圈。

“火车头”领跑商圈经济

2008年，第一代自动检票闸机和自动售票机在北京南站投入使用；2011年，铁路开始推行互联网售票；2017年，中国铁路北京局正式推出“京津城际同城优惠卡”京津城际延长线实行“公交化”票价;2018年，京津城际、京沪高铁复兴号动车组时速达每小时350公里运行，领跑世界；2023年，京津城际推出10次计次票，列车“扩容”增加至128对……

15年来，快速便捷的京津城际列车成为区域发展驱动力。京津城际日开行列车数量从47对增至128对，增长约2.5倍；从最短发车间隔15分钟到最短发车间隔3分钟，从每日运送4.8万人次到每日运送7.3万人次。京津城际促进了“京津冀一体化”发展。

2008年，与京津城际同步开通运营的天津武清站，日均发送旅客量从300人增长到约8000人，周末客流超过1万人。15年间，累计发送旅客近2700万人。

涌入的客流，带火了“高铁经济”。天津武清站周边地区从一片庄稼地，发展成为总建筑面积70余万平方米的高级商圈，年接待京津消费者约1000万人次。今年五一假期期间，佛罗伦萨小镇商圈销售额达1.65亿元，创历史最高记录。统计数据显示，天津武清区生产总值15年间增长了5倍多。“高铁”带火了特色购物旅游，一座佛罗伦萨小镇享誉京津。

“黑科技”保障15年安全运营

京津城际铁路安全运行15年，不仅丰富高速铁路运营经验，更集成一系列科技创新成果，为大国重器走出国门奠定基础。

首创时速350公里高铁土建工程建造技术，解决了空间线性设计、大跨度桥梁设计施工等一系列技术难题；首创高铁运营调度、不同速度等级动车组共线运行控制、高速移动语音等；突破时速350公里高铁动车组宽车体、气动性能、振动噪声、牵引制动性能等重大课题；建立行车规章制度、设备修程修制、线路施工养护等一系列标准化的管理体系。

15年来，京津城际实现了在轨道线路维护设备升级、电务通信设备性能提升、动车组检修智能化、“点云”赋能供电设备检修等一系列科技创新升级。